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      內需走穩!618卡車開工率超75%,創疫情以來新高

      內需走穩!618卡車開工率超75%,創疫情以來新高

      • 分類:新聞
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2021-06-18 15:40
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      【概要描述】為推動我國經濟平穩恢復,加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局至關重要。值得高興的是,近段時間以來,我國經濟平穩勢頭仍在延續,尤其是內需走穩,已經成為經濟整體形勢向好的重要支撐。

      內需走穩!618卡車開工率超75%,創疫情以來新高

      【概要描述】為推動我國經濟平穩恢復,加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局至關重要。值得高興的是,近段時間以來,我國經濟平穩勢頭仍在延續,尤其是內需走穩,已經成為經濟整體形勢向好的重要支撐。

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      • 發布時間:2021-06-18 15:40
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      為推動我國經濟平穩恢復,加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局至關重要。值得高興的是,近段時間以來,我國經濟平穩勢頭仍在延續,尤其是內需走穩,已經成為經濟整體形勢向好的重要支撐。這一點,從今年618的卡車活躍度就可見一斑。

      6月17日,中國汽車報聯合中寰衛星正式發布《卡車618期間活躍度報告》(以下簡稱《報告》),數據顯示,618期間(6月1日~15日),作為電商物流的主要渠道,全國卡車活躍度創疫情以來新高,開工率超過75%,比去年雙11期間增加了1~2個百分點。結合天貓618數據,卡車活躍集中城市、集結城市,所運送貨物種類、流向等,與天貓產業帶及電商銷售情況高度重合,呈正相關。數字經濟智庫執行院長黃日涵表示,618期間公路貨運的數據充分反映出我國經濟,特別是在擴大內需上,仍然保持著良好的發展勢頭。

      消費復蘇的“見證”

      物流一直以來都是國家經濟的重要組成部分,在經濟增長和發展過程中起到重要作用,其中,公路運輸占貨運總量的比例超過70%,在一定程度上能反映出我國經濟的活躍度,而卡車作為公路運輸的主要承擔者,其活躍度自然也就成為了我國經濟發展的重要標志之一。

      基于此,《報告》致力于通過研究618期間國內卡車的運行活躍度,從物流視角了解目前我國經濟的發展情況。數據顯示,在今年的618期間(6月1日~15日),全國卡車開工率超過了75%,比去年雙11期間增加了1~2個百分點,活躍度創下疫情以來最高水平。其中,6月快遞快運車輛的日開工率,比5月同期增長近4成。“一兩個月前,協會內就已經有3、4千名卡車司機被各大物流公司提前高價‘預定’了。”據卡車協會會長易學兵了解到的情況,這些卡車5月下旬就已經在浙江杭州、溫州、義烏、廣東潮州、廣州、佛山、東莞以及福建泉州、廈門等地集結,目前正在全國各地奔忙。

      前不久,商務部新聞發言人高峰指出,隨著各項擴內需、促消費政策措施落地見效,供給結構不斷優化,預計消費市場將繼續呈現平穩恢復勢頭。此次《報告》的相關數據恰好成為了這一說法的最佳例證,有理由相信,疫情防控期間受限的各類消費正在重新恢復活力,且未來消費仍有復蘇的空間。

      值得一提的是,經濟復蘇的同時,產業的轉型升級也同時在持續深入推進的過程中。據了解,國內大部分產業帶均在阿里平臺實現了數字化轉型,今年天貓在618期間,覆蓋了全國近2000個產業帶的100多萬中小商家,6月1日至15日,產業帶商家在天貓618期間的銷售額同比增長高達2.1倍,其中,23個“百億數字化產業帶”的銷售額同比增長均超過大盤均值,這意味著,天貓已經成為了產業帶“廠貨”的絕對主場。這一結論與618前夕卡車司機集結的熱門地點也完全相符,都恰好與淘寶上半年發布的廣州美妝、順德小家電、深圳數碼、義烏小商品、溫州鞋靴、泉州男裝等23條“百億數字化產業帶”高度疊合。

      西部加速的“新動力”

      此次《報告》還透露出另一個讓人鼓舞的信號,那就是西部地區的經濟發展呈現出欣欣向榮的態勢。據統計,今年618期間,卡車始發車次增長率前100的城市中,西部地區占32個,這些西部城市卡車始發車次的增長率為53.7%,遠高于均值的47.3%。

      中寰衛星CEO梁永杰告訴記者,在618期間,全國卡車開工率創疫情以來新高,除了東部沿海的卡車活躍度進一步提升外,“胡煥庸線”以西,卡車司機的軌跡也相較以往更加下沉和伸長,已經滲透到了鄉村機體的“毛細血管”中。“由于西部貨量增多,連接東西部的連霍高速、青銀高速,上升到全國最繁忙的卡車運輸通道的前6位。”梁永杰如是道。

      在西部卡車越來越活躍的背后,是西部電商的繁榮快速發展。天貓618的銷量數據顯示,重慶火鍋底料、成都女鞋、昆明花卉、甘肅禮縣蘋果、定西土豆、寧夏枸杞、以及新疆、四川、云南、廣西四大生鮮食品產地等20多個西部產業帶銷量增速均超過1倍以上。

      作為“西部電商加速度”的見證者,易學兵回憶道,上個世紀80年代末,他跟隨父親的卡車到陜北采購土豆,帶著紅薯、方便面等食物去交換;21世紀初期,卡車主要單向給西部運送鋼材、水泥等基建物資;近兩年,除了南方產業帶的日用品被運往西部,西部地區的蔬菜和水果等農副產品也運往至一二線城市。

      在電商的帶動下,過去那種自發的中、西部“物物交換”正在逐漸變成東、中、西部資源的“大流通”,這無疑將成為帶動我國內需增長的新動力。位于廣東佛山小家電產業帶的新寶電器,在天貓618期間,運貨的卡車經常會造成工廠門口的主干道擁堵,其負責人告訴記者,這幾年發往西部地區的件數一直保持強勁的增長。2000公里以外,“隴百味特產”淘寶店店主楊立青也發現,20多天來賣出的甘肅臨洮縣的新鮮百合、馬鈴薯粉條、酸辣粉、中藥材等賣農副產品,每天出貨量有1萬多件,比平時提高了三至四成,每天有多達裝滿12卡車的貨品,運往廣州、北京、福建等地。

      中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林認為,以電商推動核心產業發展,將成為彌合與中、東地區差距的有效“鑰匙”。

      毋庸置疑,西部地區有望成為國內大循環不可或缺的組成部分,衷心希望,在全球卡車日趨活躍的當下,能有更多的卡車從城市駛向農民的田間地頭,讓卡車運輸為西部經濟的“加速”提供更多“動力”,從而能為我國經濟的整體向好貢獻出屬于自己的力量。

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